近日，湖北日报【新‘荆’彩——献礼中华人民共和国成立75周年大型系列】特刊发表《“新城快线”畅联武汉都市圈》新闻报道。报道聚焦湖北铁路集团“新城快线”，多角度报道开通以来各项工作成果，全文如下：

武汉“新城快线”整装待发。

乘坐“新城快线”过上同城生活。

    金秋九月，鄂东大地丰景怡人，一列列“新城快线”列车精彩发力，穿梭于武鄂（州）黄（石）黄（冈）四地之间，千万群众乐享武汉都市圈同城生活。

    疾驰的“新城快线”，为圈内居民托起稳稳的幸福。据湖北铁路集团轨道运营有限公司介绍，截至9月24日，“新城快线”已累计开行列车7735列，发送旅客83.6万人次，日均客流量稳定在3500人次，已经成为武鄂黄黄居民通勤出行首选，带来了实实在在的便利和幸福感。

    湖北铁路集团相关负责人介绍，“新城快线”是落实省委、省政府以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈同城一体化、高质量发展战略的重要举措，是奋力推进中国式现代化湖北实践、加快建成中部地区重要战略支点的具体体现。湖北铁路集团与国铁武汉局集团公司通力协作，按照时间节点，用时9个月完成了车辆购置、站房及配套设施改造、独立票务系统研发等准备工作，生动演绎了国企责任担当，彰显了敢为人先的精神。

票价优  发班密  速度快

像坐地铁一样方便

    1月24日，武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营“新城快线”列车开行，武汉至黄冈西、大冶北等圈内城市实现班次密、速度快、票价优的“轨道公交化”，为同城化发展、沿线群众出行带来更多利好。

密！

    9月1日，黄冈师范学院美术学院教师袁玲从学校下班，乘坐“新城快线”，25分钟后抵达武汉东站。“‘新城快线’成了学校的通勤车，让学校100多名师生过上了双城生活。”袁玲说。

    袁玲的“双城生活”得益于“新城快线”的公交化开行。

    武汉东站每日开行“新城快线”列车最高达50列，最短间隔仅半小时；黄石北、大冶北、黄冈西、鄂州等车站日经停“新城快线”列车最高分别达21列、20列、22列、21列。这种高频次、准点的运营模式，使得“新城快线”成为了沿线市民日常通勤的首选。

快！

    乘客乘坐“新城快线”列车时，可在车站现场购票，也可通过支付宝及微信“新城快线乘车码”小程序、武汉通储值卡等方式刷码、刷卡乘车。列车不定车厢、不定席位，上车后可像地铁一样选择空位就座。

    走进武汉东站，有“新城快线”专用进站通道以及安检系统。乘客无需提前购票，像坐地铁一样，在闸机扫码即可乘车。这种灵活的乘车方式，让人们的出行更加便捷、顺畅。

优！

    目前，“新城快线”列车执行票价在公布票价基础上实行5.5折优惠，比学生票价折扣还低。而且，年满6周岁且未满14周岁的儿童，持有效证件享受公布票价的5折优惠。

高效 智能 绿色

打造中国城铁新标杆

    纵览全国，内联外畅的城际铁路列车快速崛起。横空出世的“新城快线”，吸引了业界的目光。

    “新城快线”与既有高铁、普铁有机结合，形成覆盖广泛、快慢结合的新型客运产品体系，成为国铁路网的有效补充，既提升了圈内人流速度和频次，也是湖北城际铁路通过加密车次，助推同城化效应的有益尝试。

这是一趟高效的运输——

     站台边，高颜值的“新城快线”列车100多米长，4节车厢，采用黄白相间的流线型造型。

     “新城快线”是我国自主研制的新型城际市域智能列车，被称为“都市圈里的智行使者”，列车最大运量600人，每节车厢可容纳150人。运量大衍生很多新变化，比如单侧车门达10个，设计遵循快起快停、快速乘降，300多名乘客进出车厢不超过30秒。

这是一趟智能的体验——

     “新城快线”列车采用了智能辅助驾驶技术，这是我国城际市域智能列车的一次重要尝试。通过数字孪生等高科技，实现全运用场景智能化。

     车厢内，像地铁一样有扶手。空调送风清新，崭新的座椅腰部有凸起装置，每节车厢桌上还有8个无线充电装置。

这是一趟绿色环保的旅程——

     绿色，是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。

    “新城快线”在设计和运营过程中融入绿色低碳理念。列车采用了先进的节能技术，降低了能耗和排放。列车跑起来更节能，最大载客量时人均百公里能耗不超过1度电。

    同时，“新城快线”的公交化运营模式，鼓励更多的市民选择公共交通出行，减少了私家车的使用，减轻了城市交通拥堵和环境污染。

便民 惠企 促经济

“一小时通勤圈”加速形成

    人流物流双向奔赴，密织延伸的“新城快线”竞风流！这，给人们带来什么？

    今年的省两会期间，“新城快线”已经成为热议焦点。

    在省政协委员刘萌的心中，“新城快线”是便民的代名词。他说：“不用提前买票，也不用掐点计划行程，三四十分钟就有一趟，说走就走，真正做到了便民、亲民。”

    在20岁的黄石大学生王梦慧的眼中，“新城快线”是亲民便捷的象征。“几乎每周都要乘坐‘新城快线’，不用预订说走就走，车站交通接驳到位，对学生群体来说有很大吸引力。”王梦慧说，动动手指，刷码乘车，现在周末约同学坐快线游玩已成时尚。

    此外，“新城快线”还在武汉东站、鄂州站、黄冈西站、黄石北站、大冶北站设置旅客专用候车区域、专用进出站通道。

    在黄石市鑫溢新材料科技有限公司行政主管涂学辉的眼中，“新城快线”是融城的体现。

    “想走就走，终于实现同城工作生活的梦想，加快了人流、物流的交换速度，降低企业成本。”涂学辉说。内通外联，交通先行。如今，武汉光电子、生物医药配套企业落户鄂州、黄石、黄冈，主链在武汉、配套在都市圈共建发展格局越来越清晰。

    在武汉东站党支部书记刘奎书眼中，“新城快线”是城铁的跃升。

    2022年，位于光谷的武汉东站开通运营，未来武汉主城区将形成“东有武汉东站和武汉站、南有武昌火车站、北有汉口火车站、西有新汉阳火车站”的新格局。武汉东站作为武汉都市圈综合交通枢纽站、城际铁路始发站，在坐拥180万常住人口科技核心—光谷的中心地位日益凸显。

    在湖北省武汉都市圈研究会会长李春洋眼中，“新城快线”是同城一体化的标志。

    “新城快线”带活武汉都市圈经济。他认为，“新城快线”加快了都市圈人员流动，有力推动旅游业发展，促进城市间经贸、文化交流与融合，有助于都市圈各城市更好地融为一体，共享同城化高质量发展红利。

    “新城快线”疾驰在鄂东大地，见证了武汉都市圈一体化进程，让游客轻松抵达“诗和远方”。

人如潮、花如海——

    今年武汉樱花季，“新城快线”开通樱花专列，温馨车厢里，粉色樱花“盛放”。坐“新城快线”，在武汉东站下车后转地铁，到东湖、武大赏樱花，既便宜又不堵车。来自黄石的罗伟一家四口本计划自驾来武汉赏樱，根据路况预测，沿途至少有3个堵点，而且景区周边停车也不方便，后采纳女儿意见选择乘坐“新城快线”。

水如镜、清如许——

    黄州遗爱湖畔，来自武汉的周钢一家露营游玩。他说，乘坐“新城快线”使用支付宝进行实名认证非常方便，甚至都不用出示身份证。如今，“新城快线”周末日均发送旅客逾5000人次，形成武鄂黄黄四地市民出行“一小时轨道交通圈”，真正成为跨城通勤车。

    轨道上的都市圈加速成形，让武汉都市圈更具辨识度。

    省发展改革委相关负责人认为，“新城快线”一经问世，迅速走红，不仅为湖北城际铁路发展提供了宝贵经验，也为全国干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网高度融合发展提供了有益的借鉴和启示。

    城际铁路公交化运行，为实现武汉都市圈同城化提供硬支撑，湖北铁路集团步履铿锵。展望未来，焕新升级的“新城快线”将会带给人们更多惊喜。